开远市潜水拍照技术新闻

江苏海工水下工程有限公司 发布于:2017-11-25 13:16:42


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 综合地利用了塑料管道的如下特性:重量轻、漂浮性、可熔接、可以制成无接头的长管段(包括已经熔接成一体的长管);耐腐蚀…..等,通过长期研究和实践现在已经形成了水中铺设塑料管道的完整和成熟的技术体系。例如下文介绍的在国际上被广泛采用的‘浮沉法float-and-sinkmethod'就是充分发挥了塑料管道独特的优点。



已知管道“硬坐”在河床表面属违规之举却依然为之,不该发生的事就发生了。在建设单位十分无奈的解释理由后面,潜藏着的是巨大的安全隐患,而被其推卸掉的,则是应负的责任…… 水浅船只出行难 4月4日上午9点20分,当记者来到江津仁沱码头时,一艘满载乘客和货物的机动客船正准备起锚,船是从仁沱到百溪的。只见到船上的舵手使劲地搬动着方向盘,一名船工站在船头用竹竿支在河底,想把船撑出码头,然而船依然纹丝不动。此时,六七名船工打扮的中年男子跳进水中,围在船周围用双手推船,但是,任凭他们使出浑身解数,船还是静静地停在码头。 30分钟过去了,船上的乘客已经有些着急,他们一面低声叱骂着,一面抹着额头的汗水。又过了20分钟,在七八个人的共同努力下,船终于驶出码头。船主胡灵峰满脸无奈地说:“我在仁沱生活了几十年,从来没有遇到过这种船只出行十分困难的情况。” 顺着胡灵峰的指引,记者看到,在码头那艘机动船停泊处水深不足1米。透过清澈的河水,清晰可见河底堆积的河砂和淤泥。 “这是几十年来仁沱码头的水最浅的时候。”在码头等船的人气愤地告诉记者。究竟是什么原因造成码头泥砂堆积?船主王世荣的话解开了所有的:“泥砂是上次天然气公司安装管道后,从上游冲刷下来的。” 螺旋桨擦到管道 据船主们告知,去年12月下旬,他们接到江津天然气公司的通知,称为了新区建设用气的需要,将在仁沱码头上游安装一条过江的天然气管道。随后,天然气管道安装工作全面铺开:大量用于挡水的沙袋堆放在码头上游200米处,用于铺设管道的一条宽大沟渠被挖开,两根燃气管道横卧水中。由于当时未进入枯水期,客船通行并无大碍。 可是今年2月以来,情况就完全变了,从河床两岸的水文线上看江水直线下降,船主们的麻烦随之而来。—客船路经铺设的天然气管道区域时,稍不注意船“肚皮”就会因强烈摩擦而伤痕累累。 为了印证船工所说管道带来的影响,记者坐着一辆机动船来到安装管道的河边。站在河岸上望去,在浅水处,水中的天然气管道清晰可见。“前几天还没有涨水时,整根管道都看得清清楚楚。”胡灵峰指着水中的管道说。说完以后,他随手在船上拿起一根竹竿,伸进水里,向记者指出天然气管道的准确位置。 正在此时,一辆载满人的机动客船经过此地,只听得螺旋桨发出一阵“劈劈啪啪”的声音后,船停在了水中无法前行。“这肯定是船碰到水中的天然气管道了。”胡灵峰说。 没按照设计安装 据了解,由于江津仁沱到百溪、百线子沿线不通公路,为解决周边10个行政村2万多人的行路难问题,江津市政府和航管所特批了12辆机动客船,在沿线搞起了水路运输。


 


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江苏海工公司负责现场施工的工程师告诉记者,当第一段739米的钢管注满水后,将先被下沉到水下5米处。第一次下沉也是最难的,管道在逐步下沉过程中需进行充水,需要沉浮箱的位置变换配合,辅助卷扬机起重系统需同步下放。第一次沉放达到预定深度,大约需要5个多小时。



据12名船主告知,以前船只出行一直很正常,然而当江津天然气公司在此安装管道后,问题就接踵而来。好端端的安装管道为何会影响航运,是不是天然气公司在安装管道出现了问题?船主们心里产生了疑惑。于是,他们向有关部门反映了此事。 最后,江津市港监所的一纸整改通知给出了,在这份名为“关于所安管道严重危及船舶航行安全隐患的整改通知”中,港监部门明确指出,“经现场察看,燃气公司未按设计方案施工(经主航道用套管穿越应低于河道15米深),现管道露出主航道河床,过往船舶易造成碰擦事故,严重危及人民生命财产安全,应立即整改。同时对流往下游码头的淤泥、河砂进行清理,以确保航运安全畅通。” 拿着这纸通知,船主们才知道原来天然气公司当初铺设管道时未按设计图纸要求,在低于主航道河床下15米处安装,而是直接在河床表面铺设的。加上施工后未能及时拆除围堰恢复河道,使得施工中被挖松的河砂、淤泥统统冲到了下游码头处堆积,如此这般,客船难以进入码头上下旅客。 由于管道安装造成“行动”不便,12名船主与附近居民曾联名向江津天然气公司反映,要求将这一违规铺设的天然气管道拆除。但对方一直没有回音。随着河床水位越来越低,担心管道碍航影响安全的船主们迫于无奈于2月27日全部停运。 这条惟一的水上通道被迫中断后,百溪等地的居民只得步行一两个小时到仁沱,而大量的红薯、玉米等农作物就只能堆积在码头,无法运走。


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 排海工程中的主体是由岸边一级污水处理场伸向海洋的排放管道(outfallpipeline)。排放管道直径较大,塑料排放管道直径通常在500-2000毫米。排放管通常铺设在海底,伸到离开海岸几百到几千米处(有的工程超过10公里),排放口通常装有各种扩散器,位置在水下几十米处(可能达到几百米)。因为排出口是畅开的,污水是重力流,排海工程的排放管通常属于低压管道。



然而停航并没有解决船主所有的问题,反而带来更多的不便。于是,4月1日在仁沱镇政府的要求下,船主们只能再将航运恢复。 整改要等到明年 江津天然气水下铺设的管道究竟违规没有?江津天然气公司有关负责人接受采访时对“违规”进行了解释。据天然气公司蔡经理告知,该过江管道是为了发展新区安装的。 去年12月,该公司在安装天然气管道时,经过实地勘测,发现河水流速很快,利用沙袋阻拦河水较为困难。为了尽快解决管道的问题,他们了解到以往每年的1月初是綦河水位最低的时段。加上施工难度大,于是他们就没有按照设计要求铺管,而是直接在河床表面安装了管道。 “哪知道管道安装好后,綦河的水位又不断下降,所以才造成了现在的状况。”蔡经理无奈地解释道。“我们在安装管道时确实犯了错,但是谁会料到水位会继续降低。”据他告知,船主们反映了管道影响航运的问题后,3月21日,江津市安监局、港监所、天然气公司、仁沱镇政府等各部门召开了关于仁沱天然气过江管道与航运安全的会议。在会议中,天然气公司提出,如果明年水位继续降低,公司将对该管道进行整改,以确保天然气管道和航运的安全。 据蔡经理告知,按照常规,今年的枯水期已经过去,水位将逐渐提高,目前航运不会受到影响。而对于船主们反映的码头的淤沙,他认为既有天然气管道施工的原因,也有江水自然冲刷沉淀的因素。“等到今年汛期过后,淤沙将被冲走,这个问题就不存在了。” 他解释,綦河在枯水季节客船的航运本来就很困难,“停航并不单纯是修管道引起的。”


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