溧阳Fanuc发那科A06B-0257-B101发那科电机FANUC伺服马达维修

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溧阳Fanuc发那科A06B-0257-B101发那科电机FANUC伺服马达维修,7、当电机转动时, LED灯闪烁;, 4、检查负载是否处于过载状态。这种情况也比较常见,一般都是因为负载发生了变化,例如设备长时间没有润滑,或者磨损、阻力增大。所以,排除机械方面的故障原因也是很有必要的。,如使用外部电源,确保该电压是对驱动器信号地的。, 在采用开环U/f控制时,这种矛盾并不突出;而选择矢量控制功能时,系统的控制是以电动机参数为依据的,此时电动机参数的准确性就显得非常重要。为了提高矢量控制的效果,很多变频器都提供了电动机参数的自动调整功能,对电动机的参数进行测试。,1、QPWM的概念 在进行脉宽调制时,使脉冲系列的占空比按正弦规律来安排。当正弦值为最大值时,脉冲的宽度也最大,而脉冲间的间隔则最小,反之,当正弦值较小时,脉冲的宽度也小,而脉冲间的间隔则较大,这样的电压脉冲系列可以使负载电流中的高次谐波成分大为减小,称为正弦波脉宽调制。,至今,IGBT的击穿电压也已做到1200V,集电极最大饱和电流已超过1500A,由IGBT作为逆变器件的变频器容量已达到250KVA以上。,b) 减速时间太短;,  由于逆变器件的过载能力较差所以变频器的过电流保护是至关重要的一环迄今为止已发展得十分完善.。


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溧阳Fanuc发那科A06B-0257-B101发那科电机FANUC伺服马达维修⑶在开关过程中,  ③变频器自身工作的不正常如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。例如由于环境温度过高,或逆变器件本身老化等原因,使逆变器件的参数发生变化,导致在交替过程中,一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断,引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”,使直流电压的正、负极间处于短路状态。,  ①升速时间设定太短,加长加速时间, 在采用开环U/f控制时,这种矛盾并不突出;而选择矢量控制功能时,系统的控制是以电动机参数为依据的,此时电动机参数的准确性就显得非常重要。为了提高矢量控制的效果,很多变频器都提供了电动机参数的自动调整功能,对电动机的参数进行测试。,本功能为保护电动机过热而设置,它是变频器内 CPU 根据运转电流值和频率计算出电动机的温升,从而进行过热保护。本功能只适用于 “ 一拖一 ” 场合,而在 “ 一拖多 ” 时,则应在各台电动机上加装热继电器。。


  


溧阳Fanuc发那科A06B-0257-B101发那科电机FANUC伺服马达维修,2、容易制造出大容量、高转速和高电压的交流电动机;,而唯独在变频器逆变电路中,温度一超过某一限值,会立即导致逆变管的损坏,并且该温度限值往往十分精确。,,就像人的大脑那样,温度过高也会把脑子烧坏,其实变频器也一样的。温度升高时,由于半导体对温度的敏感性,逆变管的开通时间和关断时间,以及由延迟电路产生的等待时间,都将发生变化,并且具有比较准确的变化规律。当温度一旦超过某一限值时,将引起“等待时间”的不足,使逆变电路的输出波形出现“毛刺”,并最终导致逆变管因直通而损坏。,对长时间不用的变频器,如何来避免这种现象发生呢?,有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号 ( 电压或电流 ) 进行设定时,可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低 。有的变频器当频率设定信号为 0% 时,偏差值可作用在 0 ~ fmax 范围内,有的变频器 ( 如明电舍、三垦 ) 还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时,变频器输出频率不为 0Hz ,而为 xHz ,则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。,采用变频器调速,将产生噪声和振动,这是变频器输出波形中含有高次谐波分量所产生的影响。随着运转频率的变化,基波分量、高次谐波分量都在大范围内变化,很可能引起与电动机的各个部分产生谐振等。 噪声问题及对策。故障原因:在不用于测试时,测试/偏差开关打在测试位置。,(7) ABB ACS600变频器在运行时直流回路过压跳闸,1500-G 1500-P 1000-G 200-G的都是通用的。,  (2) 主电路线径选择,1.比较器检测。溧阳Fanuc发那科A06B-0257-B101发那科电机FANUC伺服马达维修


 


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2.公司当天安排维修工程师检测。检测报告出来后,公司接单人员及时将检测报告传真给客户。客户在阅读检测报告后,若决定维修,就与我公司签订维修合同及汇款到公司帐号。
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溧阳Fanuc发那科A06B-0257-B101发那科电机FANUC伺服马达维修,(2) 故障原因:HALL传感器故障,1、工作中过电流即拖动系统在工作过程中出现过电流.其原因大致来自以下几方面:,使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸,在这种情况下,通常只须断开变频器电源 1min左右,再合上电源,即可复位;另一种情况是变频器驱动大惯性负载,就出现过压现象,因为这种情况下,变频器的减速停止属于再生制动,在停止过程中,变频器的输出频率按线性下降,而负载电机的频率高于变频器的输出频率,负载电机处于发电状态,机械能转化为电能,并被变频器直流侧的平波电容吸收,当这种能量足够大时,就会产生所谓的“泵升现象”,变频器直流侧的电压会超过直流母线的最大电压而跳闸,对于这种故障,一是将减速时间参数设置长些或增大制动电阻或增加制动单元;二是将变频器的停止方式设置为自由停车。 5)电机发热,变频器显示过载 对于已经投入运行的变频器如果出现这种故障,就必须检查负载的状况;对于新安装的变频器如果出现这种故障,很可能是 V/F曲线设置不当...

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